幾個可能的原因分析如下：
1. 引擎磨損過度，汽缸和活塞的間隙變大了，導致油氣壓縮不夠緊，燃燒壓力就會下降，引擎就會沒力，逼得你要多踩油門，也就會比較耗油了；
2. 汽油泵浦老化，泵油不夠力，或是噴油嘴積炭堵塞，導致噴油不夠霧化、不夠廣深，油氣燃燒差，自然就比較耗油；
( 如何判定汽油壓力閥故障？
拔掉汽油壓力閥上的真空管檢查看看是否有汽油滲漏出來，嚴重的汽油馬上滴出來有，輕微的須等幾分鐘後汽油才會慢慢的出來，汽油滲漏出來就是壞掉了須要更換，正常是不能有汽油跑出來的。參考Engine control system.pdf 第24頁的Fuel pressure regulator check.
Sentra HV 正常的壓力為怠速2.5kg 全油門3kg 誤差正負0.2以內, Sentra只想換流量大一點的 可流用P10的, 但引擎原廠 換了沒義意. 如果沒有配合供油電腦做空燃比修改 會跑的比之前更慢(過濃)且耗油.....)
3. 火星塞不良，火花不夠強，或高壓線老化產生漏電，都會造成點火不良而使油耗增加；
4. 含氧感知器失靈，導致電腦誤判空燃比而噴油過多；
5. 水溫或氣溫感應器失靈，導致在熱車時，電腦仍以為是在冷車狀態而多噴了油。
6. 空氣濾清器過髒未換，導致空氣供應不順而影響燃燒。
我建議可以先去檢查清理空氣濾清器，或是已經好久未換過了，乾脆就換個新的。你已換過火星塞，應該再去檢查一下高壓線，如果已經年久外皮絕緣不好了，就得予以更新。如果油耗還沒有改善的話，那就得進廠請師父用汽缸壓力錶檢查壓縮壓力，以確定汽缸是否磨損過度；再檢查噴油嘴是否噴油正常？最後用電腦診斷儀器，再看看各個感應器是否工作正常？
有些車子 的汽油壓力閥所控制的與噴油量的多寡並無關聯 既然無關聯就跟耗油扯不上關係 反而比較建議你朝 O2含氧感知器 EGR廢氣回收控制系統 空氣流量計 與引擎電腦 這幾樣東西下去作實際更換或測試 很多國產車的引擎監控系統都比較笨 就算用電腦叫不出故障碼並不代表就沒有壞 請技師以引擎各個監控數值下去判斷會比較準確
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